New and Used Car Talk Reviews Hot Cars Comparison Automotive Community

The Largest Car Forum in the Philippines

Page 8 of 9 FirstFirst ... 456789 LastLast
Results 71 to 80 of 85
  1. Join Date
    Oct 2002
    Posts
    15,528
    #71
    Quote Originally Posted by baludoy View Post
    so anong direct consequence nito bro? mag- overheat ba siya over time ( or iikli ang period of effectivity niya) even though majority ng laman ng cooling system iyong type 2 coolant?
    definitely, iikli ang period of effectivity nya..... pero again, you have to change coolant every year.
    ang magiging effect lang nya are:

    a) proper mixture of coolant and water (1:1 rate), gives you a higher boiling point compared to lets say 80% water and 20% coolant.
    b) using coolant minimizes risk of radiator corrosion and formation of rust.

  2. Join Date
    May 2013
    Posts
    213
    #72
    Quote Originally Posted by 1D4LV View Post
    mixed or premixed pa din.
    you should check it regularly. ako every week... check lang naman ang level ng coolant sa reservoir eh.
    i see. so reservoir, not radiator itself. thanks!

  3. Join Date
    Aug 2005
    Posts
    553
    #73
    Quote Originally Posted by 1D4LV View Post
    definitely, iikli ang period of effectivity nya..... pero again, you have to change coolant every year.
    ang magiging effect lang nya are:

    a) proper mixture of coolant and water (1:1 rate), gives you a higher boiling point compared to lets say 80% water and 20% coolant.
    b) using coolant minimizes risk of radiator corrosion and formation of rust.
    a) 1:1 That also gives you lower coolant thermal conductivity. 30-70 is fine in most cases.
    b) Can't amen enough to this.

  4. Join Date
    Feb 2015
    Posts
    30
    #74
    May tanong ako mga bro, 2nd hand lang auto ko. 1st ay nung na-diagnosed na radiator cap pala yung may problema pero after that, pag paakyat kami ng batasan hills, nasa 3/4 yung sa panel sensor ko pero pag traffic, 3/4 pa din siya. pero nung pina-check ko ulit sa mekaniko, nakita na sira na yung thermostat kaya tinanggal na siya. After that, nung paakyat na naman kami ng batasan, nag-3/4 na naman siya pero pag traffic, nasa 1/2 lang yung panel sensor ko. Heto po tanong ko:

    1. Ano kaya yung possible na problema? Radiator overhaul muna or Head Gasket/Cylinder Head check up na?
    2. Ok lang ba tumakbo ng walang thermostat lalo sa long drive?

    Btw, Honda Accord 2000 po ang ride ko. Thanks po sa makakasagot

    - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

    May tanong ako mga bro, 2nd hand lang auto ko. 1st ay nung na-diagnosed na radiator cap pala yung may problema pero after that, pag paakyat kami ng batasan hills, nasa 3/4 yung sa panel sensor ko pero pag traffic, 3/4 pa din siya. pero nung pina-check ko ulit sa mekaniko, nakita na sira na yung thermostat kaya tinanggal na siya. After that, nung paakyat na naman kami ng batasan, nag-3/4 na naman siya pero pag traffic, nasa 1/2 lang yung panel sensor ko. Heto po tanong ko:

    1. Ano kaya yung possible na problema? Radiator overhaul muna or Head Gasket/Cylinder Head check up na?
    2. Ok lang ba tumakbo ng walang thermostat lalo sa long drive?

    Btw, Honda Accord 2000 po ang ride ko. Thanks po sa makakasagot

  5. Join Date
    Sep 2012
    Posts
    2,809
    #75
    When was the last time na nag flush ka at nagpalit ng coolant? You might want to try that out first or pasabay mo na sa radiator overhaul before trying anything elase
    Sent from my Windows Phone 8 using Tapatalk

  6. Join Date
    Jan 2015
    Posts
    468
    #76
    Sir jodski wala pong kinalaman coolant sa pagtaas ng temp, ang trabaho lang po ng coolant is to prevent water or the liquid from boiling.

    To starlord: ano ano ba observation mo?

    1. Ung tubig ba ng radiator mo pumupunta sa reservoir at minsan umaapaw? If yes, top overhaul na iyan.

    2. Hindi naman napupuno ung reservoir mo, pero nauubos pa nga, pati sa radiator nababawasan. If yes, palit hoses, palit clamps, pakiskis mo maigi ung mga connection na dapat labas ung bakal, minsan kasi may maliit na butas na hindi gaano napapansin lalo na kung may mga dumi.

    3. Anong pressure ng rad cap mo, .9 (13psi) or 1.1 (16psi), stay with .9 baka kasi may onting singaw na head gasket mo at sa cylinder pumunta, naloko na pag ganito. Tapos kung tinaasan mo na at nauubos pa din tubig sa radiator, it is either may leak hoses mo, sira radiator mo or may onti ka ng leak sa head gasket.

    4. Ipabalik mo thermostat, importante yan baka kaya naka. 3/4 yan kasi manipus masyado tubig sa sa water jacket ng makina dahil umaapaw lagi.

    5. Maigi din magpalit ka na lang ng radiator, di kasi ako fan ng linis kasi napakaliit ng radiator ng accord. Nasa 2.5k to 3.5k kay LVC in Banawe ang new set of radiator (may fb sila at posting sa sulit).

    6. Since napagusapan na din ang coolant, bili ka toyota super long life coolant, yung premix, 300 petot sa casa at 300 petot sa auto supply. Bili ka 2 bottles (tig 2 liters ang isang bote) no need haluan ng tubig. Bakit ito? Kasi kung may leak ka sa hoses makikita mo agad. Dahil pula ito at pagnatuyo pula pa din, heheheh.

    Hth.

  7. Join Date
    Aug 2004
    Posts
    6,139
    #77
    I agree with rad cleaning, use coolant and reinstall thermostat. Kung matagal na syang tubig lang ang gamit rust will form and accumulate inside the radiator, blocking the tubes and lowering its efficiency.

    Kung wala kang thermostat the coolant will flow quickly through the radiator at high revs at wala na syang chance mag-stay at magpalamig sa radiator.

  8. Join Date
    Feb 2015
    Posts
    30
    #78
    Hello!

    Thanks po kay Sir Jodski, Sir Romeo at Sir John M.

    As of now, dinala ko na yung sasakyan ko dun sa talyer na taga honda mismo. Ngayon, binaba namin yung radiator na nanlilimahid na sobra sa dumi, for overhaul siya ngayon. Sa mga hoses naman niya, ok pa naman ang lahat dahil wala pong leak. Then yung thermostat, i-rerebuild namin siya pag everything goes ok. yung tipong di na aakyat yung temperature sa panel ng 3/4. I know na very important yun kaso yung previous owner ng sasakyan, tinanggal yung sensor sa thermostat pero kaya naman i-rebuild yun.

    Nung binili kasi namin yung sasakyan, after ng 2 drives ko to cubao, umiinit siya then nung tinignan ko yung sa radiator, ang gamit lang is tubig then one time nga pagka-uwi ko dito sa amin, kumukulo sa resevoir so sabi ko, may problema nga, ginawa ko, nag-flushing ako then I use prestone ready to use coolant, ok naman kaso pag nakatakbo na ako ng mga 7 kms, nakita ko na ganun na naman at natapon yung coolant. so nung pina-check ko sa servitek marikina, radiator cap replacement na.

    Sir Romeo, ano po ang difference ng .9 at 1.1 sa radiator cap? same size lang po ba yun and ano po ang benefits?

    - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

  9. Join Date
    Nov 2010
    Posts
    24,726
    #79
    Quote Originally Posted by StarLord View Post
    Hello!

    Thanks po kay Sir Jodski, Sir Romeo at Sir John M.



    Sir Romeo, ano po ang difference ng .9 at 1.1 sa radiator cap? same size lang po ba yun and ano po ang benefits?

    - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
    And difference is mas madali mag-ope yung 0.9 psi vs 1.1 psi. Dapat kung ano original na requirement nang sasakyan ay yun susundin. If hindi ka sure, I suggest you use the rad cap na may 0.9psi rating just to be safe. Same size yan, yung spring lang ang magkaiba kasi nga ibang pressure rating nila eh.

    - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

    Quote Originally Posted by StarLord View Post
    Hello!

    Thanks po kay Sir Jodski, Sir Romeo at Sir John M.



    Sir Romeo, ano po ang difference ng .9 at 1.1 sa radiator cap? same size lang po ba yun and ano po ang benefits?

    - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
    And difference is mas madali mag-ope yung 0.9 psi vs 1.1 psi. Dapat kung ano original na requirement nang sasakyan ay yun susundin. If hindi ka sure, I suggest you use the rad cap na may 0.9psi rating just to be safe. Same size yan, yung spring lang ang magkaiba kasi nga ibang pressure rating nila eh.

  10. Join Date
    May 2009
    Posts
    1,990
    #80
    Quote Originally Posted by StarLord View Post
    Hello!

    Thanks po kay Sir Jodski, Sir Romeo at Sir John M.

    As of now, dinala ko na yung sasakyan ko dun sa talyer na taga honda mismo. Ngayon, binaba namin yung radiator na nanlilimahid na sobra sa dumi, for overhaul siya ngayon. Sa mga hoses naman niya, ok pa naman ang lahat dahil wala pong leak. Then yung thermostat, i-rerebuild namin siya pag everything goes ok. yung tipong di na aakyat yung temperature sa panel ng 3/4. I know na very important yun kaso yung previous owner ng sasakyan, tinanggal yung sensor sa thermostat pero kaya naman i-rebuild yun.

    Nung binili kasi namin yung sasakyan, after ng 2 drives ko to cubao, umiinit siya then nung tinignan ko yung sa radiator, ang gamit lang is tubig then one time nga pagka-uwi ko dito sa amin, kumukulo sa resevoir so sabi ko, may problema nga, ginawa ko, nag-flushing ako then I use prestone ready to use coolant, ok naman kaso pag nakatakbo na ako ng mga 7 kms, nakita ko na ganun na naman at natapon yung coolant. so nung pina-check ko sa servitek marikina, radiator cap replacement na.

    Sir Romeo, ano po ang difference ng .9 at 1.1 sa radiator cap? same size lang po ba yun and ano po ang benefits?

    - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
    yung ratings indicated sa radiator cap is the opening pressure. the radiator cap raises the boiling point of the coolant, be it plain water or mixed. the higher the pressure, the higher is the boiling point. say 1.1 kpa (gage pressure) raises the boiling point to 104 deg C (not sure on the number) pero the point is, it raises the boiling point (compared to 100 deg Celsuis at atmospheric pressure of 14.7 psi, 101325 pa, etc.).

    kapag tinanggal mo ang cap, the boiling point is 100 deg C. lagyan mo ng cap, higher than 100 C. higher P, higher T.

    for the record, hindi totoo na ethylene glycol (prestone coolant, etc., etc.) prevents boil-over of the engine coolant...."it raises the boiling boilng of the coolant mix to certain degree (depende sa mix)". same same sa function ng radiator cap.

    ibalik mo thermostat nyan asap. ganun din yang sensor circuit for the fans. regarding hoses, dapat hindi masyado matigas ang upper hose (bypass hose included) at di rin masyado malambot ang lower hose.

    maiba tayo ng usapan, baka naman hindi kunektado sa cooling system yang problem ng auto mo. like leaking head gasket, tight bearings, lubrication problem, etc.

Page 8 of 9 FirstFirst ... 456789 LastLast
Overheating at High Speed (revs) and uphill